从恒大ALL in轮毂电机 看中国制造如何提档升级

作者:admin    来源:未知    发布时间:2019-11-30 20:22    浏览量:

  中国古代思想家魏源在其名著《海国图志》中,曾经提出“师夷长技以制夷”这样一个著名观点,即通过学习国外先进技术来寻求强国之道。用现在的话说,就是“引进来”和“走出去”,以关键核心技术为引擎,推动我国先进制造业迈向全球价值链的中高端。

  当前,我国制造业正处在转型升级关键期,其中新能源汽车制造业视为中国制造业崛起的一大标志。从这个角度来看,在新能源汽车领域频频并购世界先进技术,志在抢占先进制造业竞争制高点的恒大集团,可以说是企业践行“引进来”和“走出去”战略的突出典型。

  英国时间5月30日,恒大全资收购世界顶级轮毂电机公司英国Protean,恒大老板许家印远赴英国出席签约仪式,可见对该收购项目的高度重视。

  业内普遍认为,轮毂电机代表了“三电技术”中电机领域最先进技术,而作为该领域的龙头,英国Protean在全球拥有130多名技术科研专家,获得150多项授权技术专利,待授予技术专利亦有150多项,涵盖了电机、逆变器设计以及轮毂电机的应用等领域,成为全球唯一可实现量产的乘用车轮毂电机企业,并已与奔驰、福特等全球各大整车厂建立合作。

  自2018年宣布进军新能源汽车领域以来,恒大分别入主瑞典NEVS、与世界顶级豪车制造商科尼赛克组建合资公司,获得了强大的整车研发制造能力;入主卡耐公司,获得日本顶尖动力电池技术;入主荷兰e-Traction,获得世界最先进的商用车(如公交车、货车等)轮毂电机驱动技术。

  此次收购英国Protean,意味着恒大再度拿下世界最先进乘用车(如小轿车、SUV、面包车等)轮毂电机技术,在轮毂电机领域确立了绝对的全球领先优势,进一步完善新能源汽车全产业链“拼图”。

  众所诸知,中国是汽车大国,但是大而不强。2018年,我国新能源车企有250多家,但年产量超1万辆的只有22家,100.8万辆的新能源乘用车销量中,有13.57万辆被召回,相当于每卖出8辆就有1辆存在质量问题,这说明我国新能源车企小、散、乱,整车制造水平不高。

  而另外一组数据更值得关注:全球战略管理咨询机构罗兰贝格发布《2018年全球电动汽车发展指数》显示,在中国、美国、日本、韩国、德国、意大利、法国全球7个主要汽车大国中,中国新能源汽车技术指标仅高于意大利,排名倒数第2位。

  “新能源汽车产业是大国较量的一大领域,如何打赢这场战役,是每家企业应该思考的课题!”行业专家指出,面对特斯拉等来势汹汹的国际化竞争,恒大集团选择“师夷长技以制夷”,通过把世界先进新能源汽车技术引进来,助力中国汽车工业提档升级,继而实现走出去,与特斯拉等国际头部新能源车企“扳手腕”,力争3-5年成为世界规模最大、实力最强的新能源汽车集团。

  十九大报告强调,加快建设制造强国,加快发展先进制造业。然而,我国制造业也是“大而不强”,国家工信部对全国130多种关键基础材料调研发现,我国的关键基础材料32%仍为空白,52%依赖进口,尤其是在装备制造领域,关键件精加工生产线%制造及检测设备依赖进口,成为“卡脖子”技术。

  华为创始人任正非最近有个观点引发热议,他认为自主创新作为一种精神值得鼓励,但应该站在人类文明的基础上创新。也就是说,闭门造车是行不通的,只有像恒大这样大力度引进来和走出去,加快融入全球科技创新体系,中国才能从制造大国迈向制造强国,中国的先进制造业才能实现从关键核心技术的模仿者、追赶者发展成为创新者、引领者。

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